Guide des pare-brise de motos - tout ce que vous devez savoir à leur sujet!

Table des matières:

• • Informations de base sur les pare-brises de moto.

• • Avantages des pare-brises de moto.

• • Types de pare-brises de moto.

• • Quel est le meilleur matériau pour la fabrication d'un pare-brise de moto?

• • Comment choisir le pare-brise de moto parfait / quelques astuces utiles.

• • Déflecteurs de pare-brise de moto.

• • L'installation d'un pare-brise de moto.

• • Comment découper un pare-brise de moto.

• • Qualité du pare-brise de moto.

• • Qu'est-ce que le "Buffeting" et comment l'éviter ?

• • Pare-brise de moto avec ventilation.

• • Trois points importants concernant les pare-brises de moto.

• • Peut-on teinter un pare-brise de moto ?

En regardant les photos des magnifiques cruisers, motos de tourisme et sportives, vous ne trouverez probablement pas de vieux pare-brises larges et rayés qui gâchent leur ligne parfaite et leur forme aérodynamique. Cependant, lorsque vous partez en voyage plus long, après de nombreux kilomètres, la merveilleuse sensation de vent frais dans les cheveux se transforme en fatigue et en nervosité à cause de la pression constante de la pluie, du vent et des milliers de vers qui frappent votre casque. Vous réaliserez alors que l'installation d'un pare-brise sera une très bonne solution, une option efficace. De plus, vous pouvez tout faire vous-même sans outils spéciaux et le confort de conduite augmentera certainement ! Les pare-brises de moto sont une modification très populaire, ils méritent d'être appelés l'accessoire de moto le plus populaire, dépassant même les systèmes d'échappement sur la liste ! Lorsque vous décidez de placer un pare-brise sur votre liste de souhaits, vous devrez le choisir, ce qui n'est pas une tâche facile ; mais après avoir lu cet article, l'achat d'un pare-brise de moto sera certainement moins compliqué.

Généralement, lorsque les gens pensent aux pare-brises de moto, ils imaginent souvent les grandes pièces en plastique volumineuses à l'avant de la moto. Bien que nous puissions trouver de tels pare-brises comme ceux mentionnés ci-dessus, il en existe également certains qui peuvent avoir l'air plutôt bons et stylés. Certains d'entre eux sont très petits, même longs de 25/30 cm. Bien qu'ils ne soient pas aussi efficaces que les plus grands, ils peuvent toujours offrir une protection. Certains pare-brises sont également fabriqués à partir de plastique extrêmement transparent les rendant presque invisibles aux autres lorsqu'ils conduisent sur la route. Si vous ne voulez pas d'un pare-brise clair, vous pouvez également obtenir des pare-brises teintés ou même colorés pour rendre votre moto plus belle. Un pare-brise teinté peut également très bien fonctionner selon l'éblouissement et les reflets qui peuvent vous distraire ou les autres conducteurs. Malgré les apparences, un pare-brise peut avoir l'air bien même lorsqu'il s'agit de motos de type “Café Racer”.

Lisez la suite pour en savoir plus sur les avantages des pare-brises. Nous vous aiderons à choisir le pare-brise parfait pour vous. Nous discuterons également des types de pare-brise et de leur installation, et à la fin, vous apprendrez comment prendre soin du pare-brise correctement pour qu'il dure longtemps.

Informations de base sur les écrans de moto:

Les écrans de moto ainsi que les déflecteurs de vent améliorent l' aérodynamique du véhicule, protègent le motocycliste du vent et de la pluie et offrent une meilleure visibilité dans des conditions météorologiques défavorables. Ils sont disponibles dans une variété de couleurs, de tailles et de formes. Ils sont fabriqués à partir de matériaux légers et résistants aux dommages. De plus, ils sont hautement résistants aux fissures et aux rayures. Vous pouvez assortir la couleur de l'écran ainsi que les boulons de montage à la couleur de votre moto. Les déflecteurs de vent, quant à eux, sont vendus en ensemble avec des fixations et des bandes en caoutchouc souple qui protègent la surface de l'écran, à laquelle ils sont fixés, des rayures.

Avantages des pare-brises de moto:

Le premier avantage à mentionner est certainement la protection contre les bâtons, les pierres ou les insectes, la pluie et les autres polluants qui, à des vitesses plus élevées, se collectent sur notre casque très rapidement, détériorant la visibilité et forçant des pauses pour l'essuyer. Avez-vous déjà été touché par un petit caillou projeté sous les roues d'un autre véhicule alors que vous conduisiez à grande vitesse sur l'autoroute? Vous comprenez parfaitement la gravité de la situation! Il ne s'agit pas seulement de la douleur énorme qu'un tel projectile peut causer, mais aussi de la secousse de la poignée lorsque la pierre touche, par exemple, le bras. Et cela, à son tour, peut vous faire perdre le contrôle de votre moto. Il vaut mieux ne pas figurer sur la liste des "statistiques d'accidents".

Le deuxième avantage très important est le coup de vent qui est nettement moins perceptible non seulement pendant la conduite, mais également le souffle généré par d'autres véhicules plus grands. Par mauvais temps, avec un coup de vent, nous sommes également frappés par des vagues de pluie dont le pare-brise peut nous protéger. Grâce à cela, lorsque nous sommes surpris par la pluie ou un fort vent lors de notre trajet, cela ne sera pas aussi désagréable qu'en l'absence de pare-brise.

L'autre avantage de l'installation d'un pare-brise est la réduction du bruit du vent. En voyageant à des vitesses autoroutières, où nous sommes exposés à des bruits forts pendant une longue période, le bruit causé par notre casque peut être extrêmement dangereux. Non seulement cela peut endommager notre ouïe de manière permanente, mais cela peut également nous rendre plus fatigués. L'installation d'un pare-brise réduira définitivement le bruit et rendra le son de notre moteur plus audible, et comme nous le savons, chacun de nous aime ce son :)

De plus, conduire avec un pare-brise installé peut réduire les douleurs dorsales, cervicales et d'épaules. Les muscles du cou sont le groupe de muscles le plus sensible. La lutte constante contre le souffle du vent autour d'un casque de grande taille peut avoir un effet négatif sur les muscles du cou, ce qui peut entraîner des maux de tête et une plus grande fatigue. Un pare-brise correctement choisi peut réduire le risque des problèmes mentionnés ci-dessus afin que vous puissiez voyager beaucoup plus longtemps sans vous sentir endolori ou fatigué.

Les pare-brise sont conçus pour être aérodynamiques et, dans la plupart des cas, aideront la moto à mieux couper l'air et à brûler moins de carburant en même temps. Une surface lisse et uniforme du pare-brise coupera mieux le vent que toutes les autres parties exposées d'une moto qui ne peuvent que prendre le souffle de manière aléatoire. Il est logique alors que si la moto a une forme plus profilée et donc moins de résistance à l'air, la consommation de carburant est également plus faible, mais ce sont des différences légères. Cependant, réfléchissez-y ; la moto moyenne brûle environ 4/5 litres pour 100 km, et même une petite économie de carburant peut vous éviter de conduire un kilomètre de plus jusqu'à la prochaine station. Ce sera également un petit pas pour protéger notre planète. Tout aide !

Si vous utilisez des gadgets électroniques montés sur le guidon ou le tableau de bord tout en conduisant, vous savez très bien qu'ils sont exposés à l'eau, aux pierres, aux bâtons et aux vers qui les frappent. L'autre avantage d'un pare-brise est le fait qu'il offrira certainement une bonne protection pour les systèmes de navigation coûteux ou les téléphones portables. Un tel pare-brise est également une bonne alternative ou un endroit pour monter différents appareils. Vous pouvez placer, par exemple, un GPS au niveau des yeux, ce qui améliorera certainement la sécurité de conduite lors de la lecture de la direction.

Types de pare-brise de moto:

Les pare-brise de moto peuvent être divisés en trois principaux types dédiés, et en pare-brise universels:

Touring : généralement plus grands et plus larges, conçus pour les motos de tourisme. Ces pare-brise se distinguent également par une courbure spéciale dans la partie supérieure visant à diriger le flux d'air au-dessus du casque du conducteur, ce qui améliore considérablement l'aérodynamique du véhicule et le confort de conduite. Ils sont conçus pour améliorer le confort de conduite sur de longues distances et rendre la conduite beaucoup moins épuisante.

Standard : ils ont des dimensions standard d'usine, s'adaptant parfaitement aux trous de montage d'usine. Très souvent, les remplacements sont de meilleure qualité que les pare-brise OEM et peuvent coûter moins cher. Un avantage supplémentaire des remplacements est la grande palette de couleurs, beaucoup plus grande que celle du fabricant de la moto que vous possédez.

Sport : ("double bubble") - conçus pour les motos de sport et de course, ils ont une "bosse" spéciale au milieu. Ces pare-brise protègent du vent uniquement dans une position sportive inclinée.

En ce qui concerne les pare-brise universels, ils seront une bonne solution pour les motos nues. Leurs prix sont à un niveau moyen (environ 50-150 EUR), mais il y en a aussi pour lesquels vous devez dépenser plus de 250 EUR. Les pare-brise universels sont généralement fixés directement au guidon à l'aide de tiges et de fixations spécialement conçues. Grâce à leur profilage optimal et à leur forme allongée, ils vous protègent parfaitement du vent et réduisent la résistance à l'air. Les accessoires de moto mentionnés ci-dessus sont affinés jusqu'au moindre détail qui sont testés dans la soufflerie virtuelle déjà à l'étape de conception.

Quel est le meilleur matériau pour la production d'un pare-brise de moto ?

Les pare-brises de moto sont fabriqués en acrylique ou en polycarbonate. Chacun de ces matériaux a ses avantages et ses inconvénients.

Acrylique :

L'acrylique a une très bonne transparence, meilleure que le verre traditionnel, est très économique, coûte moins cher que le polycarbonate et offre une résistance et une durabilité suffisantes. L'acrylique est également connu pour sa résistance à la plupart des rayures. En cas d'apparition de rayures, il peut être facilement poli. Il ne se décolore pas ou ne jaunit pas sous l'influence des rayons UV.

Polycarbonate :

Les pare-brises en polycarbonate sont encore plus résistants aux dommages que les pare-brises en acrylique. Ils sont également résistants aux éclats et aux fissures et assurent une bonne transparence. Cependant, ils ne peuvent pas être polis et jaunissent sous l'influence des rayons UV. De plus, leur prix peut être jusqu'à 3 fois plus élevé que celui des pare-brises en acrylique. Le polycarbonate est une bonne solution pour les personnes qui rencontrent beaucoup de polluants, de saletés et de poussières sur leur chemin.

Ici, vous pouvez en savoir plus sur: De quoi sont faits les pare-brises de moto?

Choisir le pare-brise parfait pour votre moto / quelques astuces utiles :

Lorsque vous choisissez un pare-brise de moto, posez-vous une question très importante : de quel type de protection avez-vous besoin? Si vous êtes une personne qui aime les longs trajets et veut être heureux et bien reposé une fois arrivé à destination, choisissez quelque chose de large et de haut. Une bourrasque de vent ou des gouttes de pluie ne vous dérangeront plus pendant vos voyages. Cependant, si vous préférez les trajets courts, aimez admirer de belles vues et apprécier la conduite d'une moto, choisissez le pare-brise le plus petit possible, cela améliorera le confort et ne gâchera pas la ligne de la moto. Ou peut-être voulez-vous les deux ? Pas de problème, choisissez un pare-brise avec une fonction détachable qui vous permettra de l'enlever pour les trajets courts ou les expositions de motos.

Si un tel pare-brise n'est pas disponible pour votre moto, achetez deux pare-brises séparés pour les utiliser dans des circonstances différentes. Vous pouvez en avoir un pour les longs trajets et l'autre pour les trajets courts. Étant donné que le pare-brise de moto est facile à remplacer, cela pourrait être une excellente solution. Cependant, si vous voulez minimiser vos dépenses ou éviter de les remplacer, achetez-en un. Il est difficile de décider, choisissez ce qui convient le mieux à votre style de conduite individuel. Cela vous donnera plus de confiance et donnera à votre moto le look que vous voulez.

Une autre question importante à prendre en compte est la hauteur du pare-brise, qui dépend de la taille du conducteur. Le pare-brise doit être choisi "juste comme il faut". Il ne doit pas être trop haut car lorsqu'il est sale par des insectes, de la poussière ou de la pluie, il nous empêchera de voir la route, et s'il est trop bas, il dirigera un souffle d'air (ainsi que d'autres obstacles) vers notre casque, ce qui deviendra insupportable. Il existe une règle simple qui nous permettra de choisir le bon pare-brise, elle dit que le pare-brise doit se terminer à la hauteur de notre nez ; premièrement, il nous fournira une bonne visibilité, deuxièmement le flux d'air sera dirigé au-dessus de notre casque. Une autre façon de déterminer la hauteur exacte du pare-brise est de placer un objet sur le sol à environ 50 pieds (15,25 m) de votre moto. Ensuite, nous nous asseyons confortablement sur la moto de manière à ce que la suspension arrière soit pliée en position de conduite, et nous observons l'objet placé là-bas. Le pare-brise ne doit en aucun cas nous empêcher de voir.

Le dernier conseil concerne notre moto, si nous trouvons un pare-brise dédié, achetons-le, mais si notre moto est modifiée ou ordinaire et donc que le pare-brise n'est pas disponible sur le marché, achetons un universel.

Il convient également de noter le réglage de l'angle d'inclinaison. C'est l'une des choses qui, contrairement aux apparences, ne sera utile qu'une fois que vous l'aurez, vous l'apprécierez beaucoup. Par une chaude journée d'été, vous pouvez régler le pare-brise pour obtenir une plus grande brise sur votre visage; cependant, par certains jours plus froids, cela vous protégera du vent glacial.

Déflecteurs de pare-brise de moto:

Le déflecteur de vent est un petit pare-brise qui est fixé sur le bord supérieur du pare-brise de la moto. On peut dire qu'il s'agit également d'une sorte d'extension du pare-brise. Il est généralement fabriqué en verre acrylique.

L'installation est très simple, chaque déflecteur possède des fixations préfabriquées qui nous permettent de l'attacher au pare-brise de la moto sans percer. Le déflecteur peut être ajusté selon vos préférences en changeant la hauteur et l'angle d'inclinaison.

Le but principal de l'installation du déflecteur de vent est de changer le flux d'air et de le diriger au-dessus de la tête du conducteur; cela peut protéger contre les turbulences et le bruit. Ce petit pare-brise discret peut améliorer l'aérodynamisme, protéger contre la pluie, les insectes et la saleté projetée depuis sous les roues des véhicules vers nous.

Pour plus d'informations sur les déflecteurs, veuillez lire l'article "Qu'est-ce qu'un déflecteur de vent pour moto"

L'installation d'un pare-brise de moto:

Chaque pare-brise est monté différemment, nous ne pouvons donc pas couvrir tous les styles de montage différents dans ce guide. Cependant, il y a une règle à suivre lors de l'installation d'un pare-brise, à savoir que nous devons le tester au préalable.

Tout d'abord, vous devez vous assurer que votre pare-brise conviendra à votre moto avant d'essayer de l'installer au cas où vous obtiendriez le mauvais pare-brise ou le mauvais kit de montage. Vous devez également vous assurer que la hauteur du pare-brise est appropriée. Pour vérifier cela, vous aurez besoin d'aide. Demandez à une autre personne de tenir le pare-brise au bon endroit exactement là où il doit être installé, puis asseyez-vous sur la moto en position de conduite habituelle et assurez-vous qu'il n'obstrue pas votre champ de vision et que son bord supérieur est au niveau de votre nez. Si le pare-brise est trop bas, vous pouvez utiliser des cales pour le monter un peu plus haut; et n'oubliez pas que chaque centimètre compte! Si vous êtes satisfait des dimensions, commencez à l'installer :)

Comment découper un pare-brise de moto :

Lorsque le pare-brise est trop petit et que le vent frappe votre visage, la solution est très simple - vous devez acheter un déflecteur de vent. Cependant, si vous n'avez pas lu notre article sur la sélection de la hauteur de pare-brise appropriée et que vous l'avez acheté trop grand ou simplement acheté une moto à une personne grande et que le pare-brise monté ne convient pas, une solution très bonne, contrairement aux apparences, consiste à le découper. Suivez ces règles et vous serez satisfait de l'effet et vous n'aurez pas à dépenser d'argent pour un autre pare-brise.

1. La chose la plus importante est de correspondre à la hauteur appropriée à laquelle le pare-brise doit être coupé, mais ce sujet est très bien décrit ci-dessus.

2. Une fois la hauteur appropriée déterminée, nous devons copier la forme supérieure du pare-brise. Pour ce faire, placez un morceau de carton derrière lui et tracez avec précision sa courbure. Ensuite, découpez le carton le long de la ligne dessinée. Bien joué, vous avez le modèle !

3. Mettez le patron prêt à l'emploi sur le pare-brise et tracez une ligne au crayon comme vous voulez le tailler.

4. Pour éviter les rayures indésirables, couvrez la zone de travail du pare-brise avec un ruban de masquage.

5. Passez à la coupe, vous pouvez utiliser une scie sauteuse avec une lame fine. Coupez lentement pour éviter de brûler le plastique.

6. La partie la plus difficile est terminée, il est maintenant temps de poncer la surface coupée. Pour cela, du papier abrasif de bonne qualité avec un grain de 320/400/600 devrait suffire, mais faites attention à poncer seulement le bord. Vérifiez régulièrement avec votre doigt pour vous assurer qu'il y a un bord lisse.

7. Enfin, rincez bien le pare-brise taillé à l'eau tiède pour éliminer toute saleté fine ou de la poussière et lavez-le.

La qualité du pare-brise de moto:

Un facteur extrêmement important influençant la qualité du pare-brise est la qualité du matériau utilisé pour sa production. Il y a deux choses à surveiller en ce qui concerne les pare-brises: la clarté optique et l'épaisseur du matériau. Un écran fin va osciller et fléchir à grande vitesse, provoquant des rebonds ou des secousses. Un conducteur qui conduit à grande vitesse sur l'autoroute avec un pare-brise mince pendant une période plus longue confirmera certainement cela.

Il existe deux matériaux conçus pour les pare-brises de moto : le polycarbonate et l'acrylique. Les deux sont transparents, rigides et ressemblent à du plastique, mais chacun a des propriétés uniques. Le polycarbonate est certainement plus cher et beaucoup plus durable que l'acrylique, mais il peut être rayé avec votre ongle et jaunir sous l'effet des rayons UV. Le verre acrylique est moins susceptible de jaunir, il est plus doux, ce qui le rend facile à polir et à restaurer son aspect d'origine.

Qu'est-ce que le "buffeting" ?

Peut-être que vous avez roulé sur l'autoroute en moto et avez soudainement ressenti une secousse involontaire de la tête ? Si oui, vous avez l'impression qu'une force invisible vous frappe la tête de côté en côté, de haut en bas et d'avant en arrière. Dans une telle situation, il est difficile de se concentrer sur la route et après 10/15 minutes, vous avez mal au cou et vous ressentez un terrible mal de tête. Si tel est le cas, vous êtes tombé victime d'un souffle de vent appelé "buffeting".

Le buffeting est l'action de frapper de manière répétée et violente, causant de la turbulence et des vibrations. Lorsque vous roulez à moto, c'est le vent tournant autour du pare-brise qui frappe votre casque. Le "buffeting" n'est pas la même chose que la simple résistance au vent. La résistance est la pression constante du vent soufflant sur le conducteur. Quiconque roule en moto "nue" sans pare-brise connaît très bien cette sensation. Le buffeting est quelque chose de complètement différent.

Quelles sont les causes du "buffeting" (les rafales de vent qui font vibrer notre casque) ?

La réponse est simple, il s'agit bien sûr d'une rafale de vent à grande vitesse, mais à un moment donné, le vent commence à tourbillonner autour des bords et de l'intérieur du pare-brise, créant une pression négative. Il peut également circuler sous le carénage ou sur ses côtés et souffler directement sur votre poitrine et votre casque. L'air circulant dans cet espace n'est pas cohérent, il provoque donc des vibrations et des turbulences qui peuvent avoir un effet négatif sur la qualité de la conduite.

Comment éviter le "buffeting" ?

Tout d'abord, vous devez commencer par la sélection correcte et l'orientation du pare-brise. Le vent doit glisser sur le pare-brise et frapper le haut de notre casque. L'astuce consiste à régler le pare-brise pour qu'il dirige le vent vers le haut de notre tête. Si votre pare-brise a un angle d'inclinaison réglable, utilisez-le; sinon, vous pouvez prolonger le pare-brise avec un déflecteur de vent ou en acheter un plus long.

Cependant, si pour l'instant nous n'avons pas assez d'argent pour acheter un déflecteur ou un pare-brise plus long, nous pouvons mettre des rondelles sous les vis de fixation pour obtenir un petit espace sous le pare-brise permettant à l'air de circuler et de réduire la pression négative qui fait vibrer notre casque. Cependant, soyez prudent avec cette procédure, car plus il y a de rondelles sous la vis, moins le pare-brise se serrera.

Si cela n'a pas aidé, nous pouvons chercher la cause du buffeting sur les côtés de notre moto. Le vent rotatif soufflant sous les carénages provoque également des vibrations du casque. La solution à ce problème est l'installation de carénages supplémentaires pour diriger le souffle d'air loin du conducteur.

En conclusion, vous pouvez réduire efficacement le buffeting en faisant attention à :

● La hauteur du pare-brise et la façon dont l'air circule à travers le pare-brise

● Ajouter un déflecteur au pare-brise pour diriger le vent au-dessus de la tête

● Ajouter de l'espace pour la circulation de l'air sous le pare-brise

● Utiliser des carénages supplémentaires

Pare-brise de moto avec ventilation :

La ventilation située en bas du pare-brise de la moto est conçue pour diriger le flux d'air derrière le pare-brise, de sorte que les turbulences et la rotation de l'air qui causent des vibrations ne se produisent pas. Souvent, une telle ouverture est réglable et vous pouvez déterminer la quantité d'air qui entre par la ventilation. De plus, en permettant un flux d'air libre, elle atténue le bruit généré lors de la conduite.

Cette solution convient particulièrement aux motos où vous ne pouvez pas soulever le pare-brise ou le régler à l'angle approprié pour permettre à de l'air de passer en dessous. La ventilation aidera à diriger une bourrasque d'air vers votre visage les jours chauds, et pourra être complètement fermée les jours froids. Le plus grand inconvénient de cette solution est son installation. Pour installer une ventilation, nous devons d'abord couper le trou de montage dans le pare-brise, ce qui, dans le pire des cas, peut entraîner la rupture du pare-brise.

Les trois derniers points importants concernant les pare-brises de moto : nettoyage, entretien et polissage.

1. Nettoyage :

Beaucoup de gens craignent que le pare-brise ne se raye rapidement, réduisant ainsi la visibilité et devenant perturbateur. Pour dissiper les doutes, réfléchissons dans quelles situations le pare-brise peut être le plus rayé. Bien sûr, lorsque nous le nettoyons ! Les rayures apparaissent également dans d'autres circonstances pendant la conduite d'une moto, mais cela ne représente que la pointe de l'iceberg. La grande majorité des rayures sont créées lorsque nous prenons une serviette en papier ou un chiffon de nettoyage ordinaire, pulvérisons du liquide sur le pare-brise et essayons de le laver. La poussière sèche collante ou la saleté agissent comme du papier de verre, rayant la surface de notre pare-brise. Alors, comment faire ? Tout d'abord, rincez le pare-brise avec de l'eau chaude propre pour éliminer les particules de sable.

Si la saleté est légère, utilisez un chiffon en microfibre et un nettoyant pour écran. Un tel chiffon a la capacité d'absorber la saleté entre ses fibres, ce qui empêche les particules de rayure de se propager sur l'écran. Si la saleté est beaucoup plus importante, trempez une serviette dans de l'eau tiède savonneuse et placez-la sur l'écran pendant quelques minutes pour ramollir la saleté. Lorsque la saleté est ramollie, essuyez-la légèrement. De nombreuses personnes utilisent trop de force pour enlever la saleté, rappelez-vous que le pare-brise doit être nettoyé très délicatement.

Pour maintenir votre nouvel écran en bon état pendant longtemps, vous devriez également lire comment nettoyer correctement un pare-brise de moto.

2. Entretien:

Tout d'abord - ne garez pas la moto dans un endroit fortement ensoleillé, et si vous devez le faire, couvrez au moins le pare-brise avec un chiffon doux. Faites-le même si le pare-brise est endommagé ou que son revêtement anti-UV a perdu ses propriétés. Cela aidera certainement à arrêter le processus de jaunissement.

Deuxièmement - polissez la surface très soigneusement. N'utilisez pas d'agents de nettoyage agressifs ou de matériaux abrasifs. Pendant le polissage, faites des mouvements circulaires doux et pas trop larges. Rappelez-vous que vous ne devez pas polir le pare-brise trop souvent car cela peut endommager son revêtement protecteur. Si vous n'avez pas assez d'expérience dans ce domaine, nous vous conseillons de demander l'aide d'un professionnel.

Troisièmement - maintenez le pare-brise impeccablement propre. Lavez-le après chaque trajet avant que les insectes, la poussière et la saleté ne se soient desséchés à la surface. Lavez-le avec des agents spéciaux, un chiffon doux et de l'eau tiède, rincez la surface plusieurs fois. Suivez les conseils mentionnés ci-dessus et vous pourrez profiter de l'état optimal du pare-brise pendant beaucoup plus longtemps.

Quatrièmement - utilisez toutes sortes de nettoyants et de préparations d'écran dédiés qui créent une couche protectrice invisible repoussant l'eau et les particules de sable.

3. Polissage:

Les rayures sont généralement éliminées avec du papier de verre humide, augmentant progressivement la graduation, puis une pâte ou un lait de polissage est frotté sur la surface terne, à l'aide d'un chiffon doux ou d'une machine à polir. La procédure nécessite de la pratique, du temps et de la patience, il est donc préférable de la faire effectuer par un spécialiste.

Un pare-brise de moto peut-il être teinté?

Peut-on teinter le pare-brise de moto ? Oui, bien sûr ! Teinter un pare-brise de moto est légal et c'est une activité assez courante pour les motocyclistes, en particulier pour les motos de route. Il est conseillé de ne pas utiliser une teinte vraiment sombre sur les pare-brises plus grands que l'on trouve sur les motos cruiser et touring car cela peut réduire la visibilité. Si vous voulez teinter un pare-brise, il y a quelques choses importantes à savoir dans cet article.

Commençons par poser la question suivante : pourquoi les gens veulent-ils teinter leur pare-brise ?

-L'une des raisons courantes est l'éblouissement désagréable du soleil

-Cacher l'image du pilote derrière un pare-brise teinté

-Protection des yeux contre l'éblouissement des lumières et du soleil

-Meilleure apparence de la machine

Les façons de teinter le pare-brise:

-La plus populaire d'entre elles est l'utilisation de feuille

-Les sprays spéciaux

-L'envelopper de vinyle

Avant de passer de la parole aux actes, il serait bon de vérifier les lois locales pour voir si elles permettent ce type de modification. S'il n'y a pas de contre-indications, vous pouvez commencer:

-Au début, nettoyez soigneusement et minutieusement le pare-brise,

-Imbibez le pare-brise d'eau savonneuse, mesurez et coupez la feuille

-Lorsque tout est en place, retirez le support de la feuille et placez-le sur le pare-brise

-Tant qu'il y a de l'eau savonneuse sous la feuille, nous pouvons la déplacer librement

-Lorsque tout est en place, retirez l'eau et les bulles d'air de sous la feuille avec une raclette à embout en caoutchouc du centre vers les bords extérieurs

-Ensuite, mettez le joint d'étanchéité sur le pare-brise; si nécessaire, enveloppez tout excès de feuille sous celui-ci.

Il y a seulement un inconvénient à teinter le pare-brise et tout le monde ne le verra pas. Il s'agit d'une visibilité réduite lorsque le temps devient sombre. Si vous êtes un pilote qui regarde par-dessus le pare-brise, vous ne sentirez pas la différence, mais si vous cachez complètement votre visage derrière lui, le teintage peut être très dangereux. Sauf si vous êtes une personne qui roule à moto seulement pendant la journée, le problème devient un peu moins important.

Merci d'avoir lu l'article!

Si vous souhaitez vérifier si un pare-brise pour votre moto est disponible dans notre boutique en ligne, utilisez le moteur de recherche sur notre page d'accueil à laquelle vous accéderez en cliquant sur ce lien !

Plus d'informations sur le nettoyage de pare-brise : "COMMENT NETTOYER UN PARE-BRISE DE MOTO CORRECTEMENT"

Lisez également sur les déflecteurs de vent : "QU'EST-CE QU'UN DÉFLECTEUR DE VENT POUR MOTO OU UN SPOILER POUR MOTO?"

Dernière mise à jour : 23.04.2021