Hur tillverkas motorcykel vindrutor?

Innehållsförteckning:

• • Av vad är motorcykel vindskydd tillverkade?

• • Vilket är det bästa materialet för en motorcykel vindruta?

• • Processen för akrylformning.

• • Processen för polykarbonat formning.

• • Hur tillverkas motorcykel vindskydd?

• • Grundläggande skillnader mellan akryl- och polykarbonat vindskydd.

• • Varför tillverkas inte motorcykel vindskydd av glas?

• • Sammanfattning

Hur tillverkas motorcykel vindskydd?

Motorcykel vindskydd är en av de mest vanligt köpta motorcykeltillbehören, de används främst för att blockera luftblasten som träffar oss när vi kör, skydda oss från insekter, sand och små stenar som flyger upp från hjulen på andra fordon, damm och regn. De fungerar också som en dekorativ eller estetisk aspekt för vår motorcykel. På grund av möjligheten att anpassa storlek, form och färg finns det ett enormt utbud av motorcykel vindskydd på marknaden. För att perfekt matcha en vindruta till vår motorcykel är det värt att ta reda på hur sådana vindskydd tillverkas, formges och lackeras. Sådan kunskap kommer definitivt att vara användbar vid val av tillverkare, det material den kommer att tillverkas av, rätt storlek och tjocklek för att fullständigt uppfylla våra krav.

Av vad är motorcykel vindruta tillverkade?

När vi tänker på en genomskinlig materialbit genom vilken vi ser världen, tänker vi oftast på ett vanligt glas som används för att tillverka fönster i våra hus, bilar, osv. Men inte många vet att det finns bättre material med lika bra genomskinlighet eller till och med bättre, med mycket större styrka, formbarhet och böjbarhet, och de kan enkelt färgas i valfri färg. Självklart pratar vi om två konkurrenter; akrylglas kallat plexiglas, helt enkelt "plexi" och polykarbonat även kallat "lexan". I den här artikeln kommer vi att besvara frågan om vad motorcykel vindskydd är tillverkade av, överväga vilket av dessa material som är bättre för tillverkningen av motorcykel vindruta och vi kommer att följa produktionsprocessen för vardera av dem, samt ange deras fördelar och nackdelar. Till slut kommer vi att noggrant jämföra de två materialen.

Vilket är det bästa materialet för en motorcykel vindruta?

För att börja, låt oss presentera de två mest populära materialen mer detaljerat:

• - akrylglas (plexiglas)

På grund av ett antal egenskaper som vanligt glas inte har, är produkter av plexiglas särskilt intressanta för kunder. Akrylglas kombinerar de flesta element som deras användare kan förvänta sig - hållbarhet, bra pris, säker användning och personifiering av färg. I början är det värt att nämna den utmärkta genomskinligheten hos akrylglas, vilket ger en stor upplevelse, eftersom detta material inte gulnar under påverkan av solen och har inte en grönaktig nyans som traditionellt glas. Dess största fördel är praktiskheten, överlägset. Alla skulle vilja ha ett glas som inte går sönder när det faller, och det är precis vad akrylglas ger. Därför fungerar det utmärkt i tillverkningen av motorcykel vindskydd, motståndskraftig mot stenslag från hjulen på snabba fordon och lätt att rengöra från klibbiga insekter, damm och smuts. Vad mer är, plexiglas ger också utmärkt synlighet och bra skydd mot bländande sol och bilstrålkastare i fallet med tonade vindrutor. Den sista funktionen som är nödvändig för motorcyklister är att säkerställa säkerhet vid en olycka. Om till exempel en tung glasruta installeras istället för en lätt akrylruta, vågar jag inte ens tänka på vilken typ av skador eller skador ett krossat glas skulle kunna orsaka för motorcykelföraren.

• - polykarbonat (lexan)

Polykarbonat är klart det mest hållbara glasliknande materialet - cirka 30 gånger mer motståndskraftigt än glas mot stötar, men något mer ömtåligt för solljus eftersom det orsakar gulning. Tyvärr kan det inte poleras som akrylglas och repor kan inte avlägsnas mekaniskt. Det fungerar bra som material för kallformning, böjning utan användning av värme, men det blir lätt buckligt. På produktionshallar eller som ett sköld för farliga maskiner kommer det att vara perfekt eftersom det inte är utsatt för solljus, men som material för tillverkning av motorcykel vindskydd kommer det att vara ett genomsnittligt val på grund av sina gulande egenskaper och höga inköpskostnad - det är värt att nämna att akryl vindskydd inte är billiga, och de tillverkade av polykarbonat är jämnt upp till 50% dyrare än de av akryl. Därför är den övervägande majoriteten av motorcykel vindruta på marknaden tillverkade av akrylglas.

Processen för akrylformning.

Akrylmaterial finns främst i 3 former: platta ark, avlånga former (t.ex. rör) och forms printing pulver. Motorcykel vindskydd tillverkas genom att forma redan skurna former från ett akrylark. Formningen sker under påverkan av temperatur, en plastbit värms upp och formas sedan. Poly(metylmetakrylat) erhålls genom radikal polymerisation (produkten är en ataktisk, amorf polymer) eller anionisk polymerisation (kristallina polymerer: isotaktiska och syndiotaktiska). Akrylformer och plattor kan erhållas på två sätt: först från färdiga polymergranuler genom termoplastisk bearbetning (t.ex. form sprutning). Det andra sättet är extrudering genom en munstycke (profiler).

Processen för polykarbonat formning.

Eftersom kolsyrasyran självt är mycket instabil erhålls polykarbonater genom polykondensations reaktionen av fosgen med aromatiska dioler. Polykarbonat kännetecknas av motståndskraft mot mekanisk skada och extraordinär styrka, vilket går hand i hand med enkel bearbetning - formning, skärning, böjning - och genomskinlighet. På grund av dessa egenskaper används fasta polykarbonatark som ett hållbart och säkert substitut för glas. Det är termoplastiskt, så vi kan få föremål i många olika former och storlekar av det. Detta är anledningen till att det är så populärt på arbetsplatser och platser där ett mycket hållbart genomskinligt glas krävs.

Hur tillverkas motorcykel vindruta?

Tillverkning av motorcykel vindrutor från akrylglas:

a. Du undrar förmodligen fortfarande hur motorcykel vindrutor faktiskt tillverkas? När vi får en färdig akrylplatta med rätt tjocklek, använder vi en professionell maskin för att skära ut den önskade, programmerade formen som perfekt matchar den givna typen av motorcykel. När en plastbit redan liknar en motorcykel vindruta går den vidare till nästa steg där den värms upp till en temperatur som gör att vi kan forma den. Uppvärmningstiden för akrylarket beror på temperaturen och tjockleken på materialet. Ju tjockare arket är, desto längre tid tar det att värma upp. Om materialet endast värms på ena sidan böjs det initialt uppåt. Efter en stund kommer glasrutan att platta ut igen; detta betyder att den nu är tillräckligt varm för att kunna formas. Under denna process måste stor omsorg tas för att inte överhettas ytan, eftersom det kan producera ett nätverk av små droppar som liknar apelsinskal, vilket inte längre kan avlägsnas och effektivt försämra den perfekta genomskinlig heten hos akrylglaset.

b. Efter avkylning kontrolleras och rengörs plattan noggrant för att verifiera att det inte finns några repor eller överhettning på den. När den uppfyller standarderna överförs den till avdelningen där monteringshål borras i den. Processen måste utföras mycket noggrant så att vindrutan passar perfekt till den givna motorcykel modellen. Efter att dimensionerna på monteringshålen markerats med laser borras hål. Efter denna process rengörs vindrutan försiktigt igen och kontrolleras för eventuella oönskade repor.

c. Den sista fasen är målning (endast vindrutor som kräver det). Den nästan färdiga produkten skyddas noggrant så att lacken inte kommer på fel ställen. En speciell mall appliceras för att perfekt täcka vindrutan med lack. Efter denna process placeras motorcykel vindrutan i en särskild kammare där ingen damm eller luftburna partiklar kommer in i den fortfarande våta färgen. När vindrutan är torr och lacken har härdats kontrolleras den färdiga produkten noggrant en sista gång för förekomst av repor, överhettning och lackens skick. Om produkten uppfyller standarderna packas den sedan i en skumväska med en detaljerad beskrivning av den motorcykel den passar till.

Grundläggande skillnader mellan akryl- och polykarbonat vindskydd.

Akryl motorcykel vindruta:

• - är mer glansig
• - finns i alla möjliga färger
• - är lättare att reparera repor på akryl än på polykarbonat
• - är något mer genomskinlig
• - gulnar inte över tiden och är motståndskraftig mot UV-strålar
• - som material är det lättare att skära i
• - kan poleras till en jämn yta (Hur polerar man en motorcykel vindruta?)
• - akryl rekommenderas inte för användning i områden som är utsatta för eld eller höga temperaturer
• - små repor kan tas bort med en poleringspasta

Polykarbonat motorcykelvindruta:

• - mer motståndskraftig mot skador än akrylglas
• - mindre utbud av färger
• - kostar mer än akrylglas
• - bättre för borrning eller användning av vanliga borr
• - kan inte poleras
• - finns i både stela och flexibla versioner
• - benägen att gulna
• - kan motstå värme upp till 115 Celsius grader bättre och är motståndskraftig mot eld, syror och andra kemikalier
• - fungerar bra som material för kallformning, böjning utan värme men bucklas lätt
• - ljustransmissionen är mjukare, vilket t.ex. skyddar växter i växthus

Varför tillverkas inte motorcykel vindrutor av glas?

Detta är en intressant fråga eftersom till exempel limmade glas vindrutor används i personbilar, lastbilar och alla möjliga andra fordon. Det finns många skäl till varför traditionellt glas inte är lämpligt för en motorcykel:

• - Säkerhet först - vid en olycka kan en krossad limmad glasruta skada oss mycket eftersom dödliga glassplitter kommer att flyga mot oss och enkelt sticka in i huden, vilket orsakar smärtsamma sår. Dessutom är akrylglas definitivt starkare än en traditionell glasruta och mer motståndskraftig mot stenar som flyger upp från hjulen på andra fordon.
• - En annan viktig anledning är vikten. Tänk dig hur mycket en stor skärm kan väga, till exempel motorcykel vindruta för Harley Davidson gjord av 5 mm tjocklek vanligt glas med en metallram. Det kan vara ytterligare 20 / 25 kilo! Det kommer definitivt försämra motorcykelns hanterings egenskaper. Vindrutor tillverkade av akryl kommer definitivt att vara lättare (bara några kilo) vilket inte kommer att påverka kvaliteten på motorcykel turen negativt.
• - Det är också värt att nämna möjligheten till personlig anpassning. Glasruta kan inte skäras eller borras av oss själva, medan det är möjligt med akrylglas, även i hemmaverkstaden. Du kan till och med klippa akrylglaset själv till lämplig höjd och slipa kanterna för att få jämna sidor. Den exakta processen för hur du klipper akrylglaset själv finns i huvudartikeln i stycke: Hur man trimmar en motorcykel vindruta?
• - Nästa fråga är priset - produktionen av glasruta är definitivt dyrare och tar längre tid än att tillverka den av akrylmaterial.
• - Intressant nog har akryl bättre ljustransmission än glas. Glas överför ungefär 90% och akrylglas till och med 92%. Dessutom får vi genom att välja akrylmaterial ett bra skydd mot UV-strålar.

Sammanfattning:

Vi känner redan till egenskaperna hos akryl och polykarbonat, vi vet hur akryl vindrutor tillverkas och vi har lärt oss de obestridliga skälen till varför motorcykel vindrutor inte tillverkas av traditionellt glas. Det finns fortfarande en fråga som dyker upp när vi väljer en vindruta för vår motorcykel - vilket är det bästa materialet för en motorcykel vindruta - akryl eller polykarbonat? Alla bör själva avgöra om de föredrar en mycket hållbar men benägen att gulna och ganska dyr polykarbonat eller kanske ett lite mindre hållbart men med perfekt genomskinlighet, motståndskraft mot gulning och UV-strålar i akrylmaterial. Vi hoppas att denna artikel var hjälpsam och skingrade tvivlen, men valet är ditt.

Tack för att du läste artikeln och vi uppmanar dig att kolla in vårt erbjudande av motorcykel vindrutor.

Om du funderar på att välja den perfekta motorcykel vindrutan för din längd, läs artikeln där allt förklaras i detalj: MOTORCYKEL VINDRUTOR - ALLT DU BEHÖVER VETA OM DEM!